Opel Vectra B 3.0 V6 – 245KM 299Nm

Opel Vectra B 3.0 V6 – 245KM 299Nm

Kolejna Vectr B 2.0 ecotec, kolejna na lawecie, tyle że tym razem nie błąd na stacji a chęć remontu przyczyniła sie do pewnych modyfikacji.

auto przyjechało z dolną częscią ecoteca tylko, niebyło sensu go reanimować więc, właścciel zdecydował sie na swap 3.0 z omegi B,

 

VW Golf mk1 cabrio -swap z 1.6 (EW) na 2.0 16V (9A)

VW Golf mk1 cabrio -swap z 1.6 (EW) na 2.0 16V (9A)

Gofer Cabrio z silnikiem 1.6 na gaźniku, z oszałamiającą moca 75koni (przy poprawnym zestrojeniu gaźnika) właściciel chciał zmienić na cos z większą ilością mocy (w sumie na cokolwiem byle miało więcej) początkowo szukaliśmy ABF’a ale koszty dość spore silnik ciężko dostępny i sprzedawcy podchodzący do tematu „rzucili motorem” to brać i … więc wybór padł na 9A ale że mechaniczny wtrysk nienapawał nas do walki od razu wiedzieliśmy że wtryskiem będzie rządzić piggyback (det3 w opcji fuel implant)

 

Opel Astra G OPC – swap + wydech

Opel Astra G OPC – swap + wydech

Przyjechała na newielkie zmiany (z resztą nie 1y raz) Czerwona Astra z silnikiem x20xev i właściciel zapragnął zrobić swapa na w gruncie rzeczy to samo plus lepsza głowica i wałki :).  Można liczyć ze na seryjnym sofcie z opc oraz modyfikacjach jakie są zrobione w aucie jest między 160 a 170koni, wiadomo niema co wróżyć z fusów, będzie wykres bedzie zmieniony tytuł projektu 🙂

 

Calibra turbo C20LET – K29 phase 4.5

Calibra turbo C20LET – K29 phase 4.5

Opel Calibra turbo 4×4

silnik „zakuty”, turbosprężarka hybryda eds K29, kolektor ssący eds, wiekszy ic oraz orurowanie by.właściciel 🙂

całość sterowana motroniciem z fazą 4plus z eds

Nasze zadanie układ wydechowy pod ten zestaw.

Po negocjacjach z właścicielem udało nam sie wywalczyc 3calowy DP oraz 2.5calowy układ

 

Opel Tigra turbo C20XET

Opel Tigra turbo C20XET

opel tigra, seryjnie z silnikiem 1.4 lub 1.6 i mocy ok.100km. do mnie samochód dotarł już z silnikiem c20xe, jednak właściciel auta twierdzi iż 150km nie daje mu tego czego oczekiwał, zdecydował sie więc podnieść nieco ciśnienie w układzie dolotowym 😉

Zakres prac miał sie ograniczyć do odprężenia silnika, uszczelnieniu go, założeniu kompletnej instalacji z c20let (wiązka, ecu elektroniczny osprzet, oraz turbo) dorobieniu orurowania, oraz połączenia wydechu z tym z auta (na życzenie klienta). należało również dorobić chłodzenie oleju (podobno zbędne przy c20xe, osobiscie jestem innego zdania)