utworzone przez Misiek440 | sty 12, 2012 | Bez kategorii
Kolejna Vectr B 2.0 ecotec, kolejna na lawecie, tyle że tym razem nie błąd na stacji a chęć remontu przyczyniła sie do pewnych modyfikacji.
auto przyjechało z dolną częscią ecoteca tylko, niebyło sensu go reanimować więc, właścciel zdecydował sie na swap 3.0 z omegi B,
utworzone przez Misiek440 | sty 11, 2012 | Bez kategorii
Gofer Cabrio z silnikiem 1.6 na gaźniku, z oszałamiającą moca 75koni (przy poprawnym zestrojeniu gaźnika) właściciel chciał zmienić na cos z większą ilością mocy (w sumie na cokolwiem byle miało więcej) początkowo szukaliśmy ABF’a ale koszty dość spore silnik ciężko dostępny i sprzedawcy podchodzący do tematu „rzucili motorem” to brać i … więc wybór padł na 9A ale że mechaniczny wtrysk nienapawał nas do walki od razu wiedzieliśmy że wtryskiem będzie rządzić piggyback (det3 w opcji fuel implant)
utworzone przez Misiek440 | gru 28, 2011 | Bez kategorii
Przyjechała na newielkie zmiany (z resztą nie 1y raz) Czerwona Astra z silnikiem x20xev i właściciel zapragnął zrobić swapa na w gruncie rzeczy to samo plus lepsza głowica i wałki :). Można liczyć ze na seryjnym sofcie z opc oraz modyfikacjach jakie są zrobione w aucie jest między 160 a 170koni, wiadomo niema co wróżyć z fusów, będzie wykres bedzie zmieniony tytuł projektu 🙂
utworzone przez Misiek440 | gru 12, 2011 | Bez kategorii
Opel Calibra turbo 4×4
silnik „zakuty”, turbosprężarka hybryda eds K29, kolektor ssący eds, wiekszy ic oraz orurowanie by.właściciel 🙂
całość sterowana motroniciem z fazą 4plus z eds
Nasze zadanie układ wydechowy pod ten zestaw.
Po negocjacjach z właścicielem udało nam sie wywalczyc 3calowy DP oraz 2.5calowy układ
utworzone przez Misiek440 | gru 11, 2011 | Bez kategorii
opel tigra, seryjnie z silnikiem 1.4 lub 1.6 i mocy ok.100km. do mnie samochód dotarł już z silnikiem c20xe, jednak właściciel auta twierdzi iż 150km nie daje mu tego czego oczekiwał, zdecydował sie więc podnieść nieco ciśnienie w układzie dolotowym 😉
Zakres prac miał sie ograniczyć do odprężenia silnika, uszczelnieniu go, założeniu kompletnej instalacji z c20let (wiązka, ecu elektroniczny osprzet, oraz turbo) dorobieniu orurowania, oraz połączenia wydechu z tym z auta (na życzenie klienta). należało również dorobić chłodzenie oleju (podobno zbędne przy c20xe, osobiscie jestem innego zdania)
Najnowsze komentarze