W sumie nie jest to nowy projekt, ale jako że zmienił sie silnik, postanowiliśmy przedstawić go jako kolejny temat.
a więc tak, C20LET dokonał żywota (przy mocy mniej więcej 600koni) postanowiliśmy zmienić jednostke na nieco więszką oraz z większą ilością gadżetów (typu regulowane wałki rozrządu) poniżej kilka zdjęć z montażu silnika 3,2 V6 z Porsche Cayenne 😛
zaraz po zakupie, rok 2005, 70tys km przeebiegu, kontrola całości (ma tyle napewno niewięcej)
kolejny temat, układ wydechowy do rajdówki, przelot 60mm z katalizatorem, kilka zdjęć z pod auta:
Calibre kupiłem w 2007 roku, z uszkodzonym napędem, zgrzytającą skrzynią, tłokiem po „testach” na wastegate i zatartym turbo.
nowy silnik był przygotowany wcześniej (pierwotnie do innej calibry, za tą przemówiły i tak niesprawne napędy). tak zaczęła się przygoda z c20let
kolejny ciężko napisać że „mały” projekt, czyli kolektor wydechowy pod garretta na twin scrollu, oraz układ wydechowy pod turbo do Nissana Patrola
kilka zdjęć z prac:
Opel Kadett, przyjechał do nas z silnikiem 3,2 V6, naturalnie „mało było” więc została podjęta decyzja o montazu turbosprężarki (w tym przypadku Holset H1E z cięścią gorącą 16cm) równocześnie została podjęta decyzja o wymianie skrzyni biegów na 6biegową Dqb z audi TT, całość jest strojona na standalone firmy Ecumaster a mianowicie EMU, poniżej kilka zdjęć z prac nad kadettem:
wpadła w nasze ręce jakiś rok temu calibra turbo (a właściwie jej nadwozie) która jeździła w rajdach Polski, niepozwolilismy jej przejść na emeryture , budując na jej bazie auto tylnio napędowe, ot takie dla zabawy, robione w wolnym czasie, poniżej kilka zdjęć z prac:
na początek kilka cięć, oraz czyszczenie komory silnikowej, ospawanie tego i owego oraz konserwacja:
Najnowsze komentarze